据《每日邮报》11月3日报道，曼联在周六不敌切尔西后，全队从伦敦乘飞机返回曼彻斯特，侥幸躲过了令客场远征球迷苦不堪言的铁路瘫痪。
周五，迈克尔·卡里克率球员从斯托克波特乘火车前往伦敦尤斯顿站，但在球队0-2落败后，他们改乘飞机返程。当教练和球员们返回卡灵顿训练基地并各自回家时，大批球迷却因卡姆登地区信号故障造成列车大面积延误而被困在伦敦。
当地媒体透露，周六晚从尤斯顿开往曼彻斯特的列车仅有一班，车厢里挤满了急于回家、不愿自费住酒店的乘客。由于列车在站台滞留半小时，英国交通警察不得不介入平息多起骚乱，这趟车最终在午夜过后许久才抵达曼彻斯特皮卡迪利车站。卡里克和球员们在斯坦福桥度过了一个糟糕的夜晚，但至少他们避开了让球迷深受其害的交通瘫痪。
谈及英力士集团对曼联的足球决策，外界常对其号称打造的“业内顶尖”管理架构津津乐道。在这一体系中，杰森·威尔科克斯担任足球总监，克里斯托弗·维维尔出任引援总监，数据总监迈克尔·桑索尼等人是英力士在老特拉福德生态系统的核心人物，奥马尔·贝拉达出任首席执行官，少数股东吉姆·拉特克利夫爵士则深度参与日常管理。
卡里克作为主教练融入这套体系时并未引发波澜，但若他最终下课，人们完全有理由质疑这套架构是否真正行之有效。
当地媒体近期了解到，足坛内部人士解释了为何现有架构未必适合乌奈·埃梅里这样的名帅。作为英超最优秀的主教练之一，如果曼联在未来几周决定解雇卡里克，埃梅里理应是梦幻人选，据悉他已入围曼联新帅的五人候选名单。
然而，以埃梅里在阿斯顿维拉的模式为例，由于手握重权，他通常会亲自挑选体育总监，并直接与俱乐部老板对接，而非通过足球总监或首席执行官开展工作。
埃梅里会愿意与贝拉达和威尔科克斯这样的管理者共事吗？目前，外界对威尔科克斯和贝拉达的工作能力已提出严重质疑，维维尔的去留同样是隐患。
由此引出一个核心问题：如果曼联为挽救令人失望的赛季而决定换帅，且有机会签下埃梅里这样的“大鱼”，为何还要死守一套顶级名帅无法接受的管理架构？或许，这套架构本身才是曼联真正的症结所在。
